• head_banner_01

Qanday qilib konditsionerni sovutish va isitish qimmatroq

Vaqtning rivojlanishi bilan avtomobilni konditsionerlash mashinada zaruratga aylandi: bugun do'stlar bilan gaplashaylik, qaysi konditsioner sovutgich yoki isitish yoqilg'ini ko'proq sarflaydi? Javob muzlatgichda

Avtomobillar qishda iliq havodan foydalanadilar va yonilg'i narxi juda kichik, bu asosan ahamiyatsiz.

Avtomobil konditsionerini sovutganda, uning narxi ko'proq yog'ga tushadi, chunki soviganida avtomobil konditsionerining quvvati dvigatelning chiqish quvvatining 10% dan 15% gacha. Bu muammoni batafsil ko'rsatish uchun men konditsioner isitish va sovutishning ishlash tamoyillarini tahlil qilib, xulosa chiqaraman. Eski temir, ketmang, pastga qarab turing.

Konditsioner isitishning printsipi nima?

Birinchidan, konditsionerni isitish printsipi - bu dvigatel sovutish suvining issiqlik almashtirgichga tushishini ta'minlash, so'ngra shamollatgich orqali qizdirilgan havo mashinaga.

Konditsioner tomonidan puflangan issiq havo dvigatel ishlab chiqaradigan issiqlikdan kelib chiqadi

Oddiy qilib aytganda, konditsionerning "issiq havosi" issiqlik manbasini ta'minlash uchun dvigatel sovutish suviga tayanadi, so'ng konditsioner foniy bu issiqlikni mashinaga chiqaradi.

Yuqorida aytganimdek, iliq havoning printsipi shundaki, shamollatgich mashinaga issiq havo chiqaradi, lekin shamollatgichning kuchi juda kichik, shuning uchun uning yoqilg'i sarfi asosan ahamiyatsiz.

Shuning uchun, biz aytishimiz mumkinki, qishda mashina qizdirilganda, uning yoqilg'i sarfi juda kichik, yoki umuman ahamiyatsiz. Isitgichni yoqing va konditsioner tugmasini bosing, yonilg'i sarfi oshadi

Isitgichni yoqayotganda konditsioner tugmasini bosganingizda, avtomobil konditsioner kompressori doimo ishlaydi.

Konditsioner kompressorlarining aksariyati dvigatel tomonidan boshqariladi, bu esa yonilg'i sarfini va dvigatel yukini ko'payishiga olib keladi. Shimoldagi sovuq hududlarda iliq havoni yoqish yoqilg'i sarfini oshirishi mumkin

Bundan tashqari, shimolda sovuqroq hududlarda yashaydigan do'stlar bor, hatto isitgich yoqilgan bo'lsa ham, konditsioner tugmasi bosilmasa ham, ular yoqilg'i sarfi oshganini his qilishlari mumkin. Nima bo'lyapti o'zi?

Sovuq shimolda, harorat nisbatan past, shuning uchun avtomobil suvining harorati belgilangan qiymatdan past bo'lganda, dvigatelning ish haroratini saqlab turish uchun, mashina kompyuteri normal ishlashini ta'minlash uchun yonilg'i quyish hajmini oshiradi. dvigatelning harorati.

Bu "Men juda sovuqman, va sen mening issiqligimdan bir qismini olib ketishing kerak, keyin iliqlik uchun joy topishim kerak, yoki qanday qilib o'zim yashay olaman" deganga o'xshaydi.

Shuning uchun, bu holda, iliq havoni yoqish, albatta, yoqilg'i sarfini oshiradi.

Avtomobil konditsionerini sovutish printsipi nima (1) Siqish jarayoni

Dvigatel kompressorni ishga tushirganda, kompressor past haroratli, past bosimli sovutgich gazini bug'lanish moslamasidan chiqarib, uni yuqori haroratli, yuqori bosimli gazga siqib chiqaradi va kompressordan chiqarib yuboradi. (2) Kondensatsiya jarayoni (ekzotermik) Yuqori haroratli va yuqori bosimli haddan tashqari qizib ketgan sovutgich gaz kondensatorga kiradi, bosim va harorat pasayadi. Gaz harorati 40 ~ 50 ┬░ C ga tushganda, sovutuvchi gaz suyuq bo'lib qoladi va bir vaqtning o'zida katta miqdorda issiqlik ajralib chiqadi.

(3) Kengayish jarayoni (gaz kelebe─či) Suyuq sovutgich qabul qilgich quritgichiga oqgandan so'ng, namlik va aralashmalar qabul qilgich quritgichda chiqariladi va keyin quvur liniyasi orqali kengaytirish valfiga oqadi. Kengaytiruvchi valf qurilmasidan o'tgandan keyin yuqori harorat va bosimga ega bo'lgan sovutgich suyuqligi hajmi oshadi, bosim va harorat keskin pasayadi va u kengaytirish valfidan tuman ichida chiqariladi. (4) Bug'lanish jarayonida past haroratli va past bosimli tumanli sovutgich evaporatatorga kirgandan so'ng, evaporatatorning devor yuzasi evaporatator yuzasi atrofidagi havo issiqligini yutadi va qaynab bug'lanadi, shu bilan havo harorati pasayadi. mashinada. Puflagich ta'sirida mashinadagi sovuq va issiq havo konveksiyani tezlashtiradi, bu esa konditsionerning sovutish ta'sirini yaxshilaydi. Sovutgich bug'ini issiqlikni yutib, evaporatatorda bug'langandan keyin yana kompressor so'radi, so'ngra yuqoridagi jarayon takrorlanadi.

Bugungi kundagi asosiy nuqta, avtomobil konditsionerlarida sovutgichning asosiy komponenti dvigatel tomonidan boshqariladigan "kompressor" ekanligini bilishdir.

Va biz odatda konditsioner kompressori ishlay boshlaganini, so'ng konditsioner sovuq havoni puflashi mumkin degan ma'noni anglatuvchi konditsioner tugmachasini bosamiz va bu holda, albatta, avtomobil yonilg'i sarfini va dvigatel yukini ko'payishiga olib keladi. .

Kompressor-bu avtomobil konditsioner tizimida energiya sarflaydigan qurilma!

Chunki avtomobil konditsionerini sovutish paytida quvvat dvigatel ishlab chiqarish quvvatining 10-15% ni tashkil qiladi va "Konditsionerning yengil yo'lovchi transport vositalarining yoqilg'i sarflanishiga ta'siri bo'yicha eksperimental tadqiqotlar" jurnalida. konditsionerlik texnologiyasi, shuningdek, konditsionerning kuchi muzlatgichda saqlanishi aytilgan. Iste'mol nisbati.


Xabar vaqti: 08-2021 oktyabr